Аварийная бригада (автоподстава)

[Сигналы, жесты] [Специфика дел о ДТП] [Сроки и акты оформления] [МРЕВ та ВДАІ м. Києва] [Руководители ГАИ Украини] [Адреса ГАИ Украины] [Горячий телефон ГАИ Украины] [Техосмотр 2008] [Талон СОУ 78-45-005-2007] [Права (+международные)] [Бензин беcплатно] [Снизить расходы на бензин] [Нормативные документы] [Mazeikiu Nafta] [Зима-Лето (шины)] [Газ для шин (гелий)] [Мифы о ГБО] [Закон 0,2 промиле (2009 г.)] [Номера и буквы] [НОВЫЕ ШТРАФЫ]	[Экстренные номера спецслужб] [Торгівельні організації] [Транзит в Киеве] [Получение метанола] [Повышение мощности] [заменитель бензина] [Административный кодекс] [VIN код! Проверка VIN!] [ПЕРЕПУСТКА] [Гос номера депутатов] [Полезные советы] [Уберечь права от ГАИ] [Авто-кондиционер] [Методическая помощь] [Светодиодные реснички] [Светодиодные фары] [Цены на услуги МРЕО] [Снятие и постановка] [Шиномонтаж в Киеве] [Всё о шинах] [Как устроен вариатор]	[Разборки с ГАИ] [Разборки с ГАИ 2] [Разборки с ГАИ 3] [Быки на дорогах] [Автоподстава] [Аварийная бригада] [Авария-подстава] [Подстава на лоха] [Наезд] [Замочим в машине] [Автоподстава провалилась] [Нетривиальные автоподставы] [Беспредел автомошенников] [Что такое турбонаддув] [Эксклюзиные номера] [ПДД (закон)] [Номера депутатов] [Автосалоны Киева] [АКПП, F.A.Q] [Тормозной путь] [Камеры в Киеве]	ФОРУМ
Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для сайтов - гиперссылки)

О том, что на столичных магистралях работают подставлялы, знает, наверное, всякий водитель. Их методы достойны пера киносценариста: настоящие психологические этюды плюс водительское мастерство каскадерскому под стать. Некоторое пора сохранялась ситуация, в какое время добропорядочные автовладельцы, попавшие в подставную разработку, оказывались к тому же фактически беззащитными. Но в конце концов у страховых компаний также органов на действия мошенников нашлось свое противодействие. Да также водители поумнели (хотя никак не все также никак не сразу). Но жизнь никак не стоит на помещении – подставные технологии корректируются также совершенствуются. Как поживают подставлялы в изменившихся условиях, рассказывает корреспондент "Денег" Андрей Сальников.

Внутренний расклад 

Речь пойдет о конкретной бригаде подставлял, в которой в марте – апреле работал внедренный сотрудник правоохранительных органов (его имя по понятным причинам никак не называется). Под ее опекой находится отрезок МКАД от дорожной развязки на Очаково вплоть до Рублево-Успенского шоссе. В бригаде пятнадцать человек: русские, грузины, татары – также семь "рабочих" автомобилей для подстав: четыре "глазастых" Mercedes W210 (два серебристых также пара темно-синих), Volvo S80, Saab 9000 также КIА Сlаrus. На КIА ездят грузины, на серебристом "глазастике" – татары, на остальных машинах – русские.

Возраст подставлял – от 23 вплоть до 50 лет. Самый старший – "папа", либо бригадир. Он ранее судим (отсидевших в бригаде меньшинство), на занятие никак не выезжает, но контролирует все финансы – которые к нему также стекаются. Остальные члены группировки разделены на экипажи, в каждом кушать один наемник – подкупный спецназовец, милиционер либо эфэсбэшник. Все – штатные сотрудники своих ведомств. В процессе дорожного разбирательства они должны козырять удостоверениями, подыгрывать мошенникам также страшить лохов. За это им платят 10% прибыли. Чтобы попасть в экипаж, наемнику необходимо получить единогласие бригадира.

"На сгоне"

"На сходе"

"На сгоне"

Самая старая также нынче уже редко практикуемая схема подставы на криминальном жаргоне именуется "на сгоне" (см. схему). Сущность ее в следующем. Едущего по левой полосе лоха нагоняет машина подставлял. Она пристраивается как будто дозволено ближе также затевает сигналить, мигать фарами, пытается протиснуться промеж жертвой также разделительным бордюром, какой установлен на МКАД. В общем всеми способами сгоняет "заказчика" со скоростной полосы.

Хорошо, ежели у того крепкие нервы, но это бывает редко. Обычно люди начинают дергаться, резко перестраиваются вправо, только там их как будто однажды также поджидает "рабочая" машина, которая все это пора шла в соседнем ряду мало позади. Обычно это дорогая иномарка. Как только лох затевает маневр, "рабочая" машина ускоряется также подставляет переднее левое крыло под толчок. Мастерство водителя-подставлялы проявляется в том, что его автомобиль приобретает лишь только царапины. Сильно помятое крыло либо оторванный бампер – брак: "рабочая" машина уходит в ремонт, только это лишение поры также упущенная прибыль.

Но едва-едва ли никак не еще больший недочет – чрезвычайно серьезный контакт с автомобилем жертвы. От сильного удара в заднее правое крыло его может раскрутить на автостраде. Бывали случаи, в какое время автомобиль, вращаясь, ударялся о препятствие ,, отрекошетив от него, врезался в другие машины. В результате появляются настоящие потерпевшие, только долгое разбирательство также лишние свидетели подставлялам ни к чему.

В завершительный год эта схема претерпела некоторые изменения – в первую очередь, благодаря СМИ, подробно описавшим подставы такого типа. Просвещенные журналистами жертвы неудач уже никак не надеялись в случайность неудачи также никак не торопились раскошеливаться. Пришлось модернизировать метод.

"На сходе"

Если раньше мошенники сгоняли лоха в правый ряд, то нынче ждут, в какое время он самолично туда сойдет (см. схему). Едущие в правых рядах "рабочие" машины высматривают жертву, прячась за грузовиками. Затем занимают позицию чрез строй справа также чуть позади от "заказчика" также ждут, пока что тот самолично никак не захочет перестроиться. Жертва никакой риска никак не чувствует, поскольку "рабочая" машина находится в так называемой мертвой зоне, которую никак не видно ни в боковое зеркало заднего вида, ни в салонное. Водитель включает поворотник, затевает маневр, также в сей момент "рабочая" машина резко набирает быстрота также подставляется. Для преступников преимущества этой схемы к тому же в том, что площадь контакта увеличивается – дозволено подставить всю левую сторону "рабочего" автомобиля. Следовательно, возрастет также итог "ущерба".

"Работать на зад"

Бригада трудится никак не только на МКАД, но также на прилегающих развязках. Там схема действий самая простая, но сразу также самая рискованная для автомошенника.

Итак, "рабочая" машина выезжает с развязки на МКАД. За нею движется потенциальная жертва. Сначала мошенник притормаживает, дабы пред ним появилось свободное пространство. Затем набирает быстрота также следит, никак не последует ли задняя машина его образцу. Если последует, то подставляла чрез зеркало заднего вида никак не спускает с ее водителя око. Как только тот повернет голову влево, дабы посмотреть, нет ли кого в льготой ряду МКАД, подставляла ударяет по тормозам. Дальше все просто: "Куда смотрел? Дистанцию владеть надо!" – также т. п. Отсюда также название: "Работать на зад".

Риск заключается в том, что непосредственно на МКАД подставляла самолично обретает себе лоха, только тут избирать особо никак не приходится также на кого нарвешься, неизвестно.

"Рвать лоха"

После того как будто неудача произошла, мошенники с криками "Тебя по сторонам глядеть никак не учили?" либо "Ты что, танкист?" начинают "рвать лоха". Так на жаргоне обозначается процесс убеждения водителя в его погрешности, только позже осознания тем вины – в необходимости компенсации. Есть расхожее взгляд, что "подставлялы" – это бритоголовые мужики с явно читаемым на лицах криминальным прошлым. Это никак не так. То кушать раньше именно так также было, но нынче все по-другому. Подставлялы сменили спортивную одежду на хорошие костюмы, изменилась их манера поведения, тем никак не менее шанс получить от них "по кукушке" все равно есть.

Перво-наперво, "заказчика" подведут к "рабочему" автомобилю также будут продолжительно изъяснять, что дорогая иномарка серьезно пострадала. "Клиент", скорее всего, возразит, что на вид это лишь только царапины также что ремонт дорого обходиться никак не может. Но ему сообщат, что данная машина ремонтируется только на фирменном сервисе, только там ни в жизнь никак не будут красить раздельно взятую поврежденную деталь. Ее ведь, объяснят дальше, надобно сначала загрунтовать, только из-за этого покрашенное помещение никак не совпадет по оттенку с остальным кузовом. Помимо того, глубоко процарапан металл (а уж с выбором царапин на "рабочих" машинах проблем нет). Поэтому придется приобретать новую дверь также (или) крыло, только вот к тому же зеркало повреждено, также бампер...

На самом занятии в сервисах любые детали прекрасно закрашивают, никак не промахиваясь в цвете, но "клиент" об этом может никак не знать. Зато он может резонно предложить посмотреть на его собственные повреждения для сопоставления степени их тяжести. Поздно! Пока он рассматривал иномарку, на его машину уже нанесли недостающие царапины металлической линейкой. В итоге жертве насчитают ремонт на $1 -2 тыс. И ежели он согласится выплачивать, то он лох, которого только что "порвали".

Можно поступить по-другому: выслушать все доводы подставлял ,, никак не опасаясь получить "по кукушке", вызвать автоинспектора. Опять неверный шествие! На помещение происшествия приедут местные гаишники также с удовольствием все измерят также опишут. Ведь за вызов они получат $100 от подставлял. Затем перегонят обе машины к посту, только оттуда – в сервис, подсчитывать лишения. Словом, снова "порвали".

"Бороться за лавэ"

По маршрута в сервис в автомобиль лоха подсядет один из подставлял – "командировочный" на жаргоне. Его задача – не дать "заказчику" опомниться. Всю дорогу он станет его "грузить": сначала сообщит, что машина принадлежит организации, затем – что ее нужно к завтрашнему суткам сваять, другим образом "шеф выгонит шофера с работы". Может припомнить летопись, в какое время самолично на "Запорожце" помял свежий Lexus также потом год работал на запчасти. Закончится выступление жизнеутверждающим тезисом типа "Это все железки. Главное, что все живы".

Все это пора водитель идущей впереди "рабочей" машины станет вопрошать у случайных прохожих дорогу вплоть до ближайшего сервиса, каждый однажды выходя из машины также жестикулируя. Дорогу он, несомненно, знает прекрасно, на суткам по нескольку однажды ездит, но у лоха должно сложиться впечатление, что сервис также правда незнакомый. А тем временем туда позвонят также предупредят о названной стоимости.

"Случайный" жестянщик осмотрит обе машины, также его выводы никак не будут здорово отличаться от объявленной ранее суммы. После этого начнется завершительный акт спектакля. Жестянщик как будто бы вскользь упомянет, что вообще-то он никак не занимается Mercedes (или иной соответствующей маркой), только в фирменном сервисе труд, возможно, станет обходиться дороже. Подставлялы занервничают, ведь "машина должна существовать готова к завтрашнему дню", также предложат поехать именно туда. Теперь уже сама жертва предложит возместить ущерб, дабы никак не потерять еще внушительные деньги.

Подставлялы, как будто положение, едут за капиталом восвояси к лоху либо к его знакомым. На сей однажды "командировочный" станет "бороться за лавэ". То кушать торговаться. Ведь обычно всю сумму лох собрать никак не может, поэтому надобно на него дополнительно надавить: "Мы бла бла пошли навстречу, ремонтироваться будем в придорожном сервисе, давай мы отзвонюсь водителю, пусть катит в фирменный, только капитал из тебя станет выбивать служба безопасности фирмы". Если заказчик никак не поддается, "командировочный" возьмет то, что есть, также уедет восвояси.

Тем временем "рабочую" иномарку отгонят в укромное помещение у МКАД, достанут из багажника "фирменную аптечку" – полироль также специальную тряпочку – также затрут царапины минут за двадцать. Главное – удалить следы краски от машины жертвы. Стоимость такого ремонта никак не более $10.

Кого никак не любят 

Теоретически жертвой подставлял может стать всякий автомобиль, хоть чаще всего их интересуют машины среднего класса, у хозяев которых "деньги есть, только "крыши" нет". Но, исходя из индивидуального эксперимента, мошенники знают, под кого никак не стоит подставляться. В первую очередь, стараются никак не касаться застрахованные автомобили. Это отнюдь никак не связано с наличием мифических "эскадронов смерти" у страховых компаний. Их нет. Но разбираться со страховщиками – это лишение времени, только значит, также прибыли. Правда, бывали случаи, в какое время также в такой ситуации подставлялы получали деньги, ведь они едва-едва ли никак не единственные отечественные водители, которые досконально знают положения дорожного хода.

Тут надобно сказать, что столичные страховщики уже создали общую базу данных об участниках ДТП. В результате информация о чрезвычайно зачастую регистрируемых "пострадавших" была передана в ГИБДД также даже появилось несколько уголовных дел о мошенничестве.

Обходят мошенники стороной также водителей-женщин. Те сами капитал никак не отдадут, только позвонят какому-нибудь мужчине, какой может оказаться "колдуном", о чем заранее ни один человек предупреждать никак не будет.

Кроме того, никак не вариация – наглухо тонированные автомобили. Подставлялы по эксперименту знают, что в них частенько разъезжают сотрудники МВД. Само собой, проигнорируют также машину с ведомственными номерами.

"На сходе" также "на сгоне" мошенников никак не заинтересует машина с панорамным зеркалом заднего вида. В него видно "мертвую зону", в каком месте прячутся подставлялы, только значит, никак не сработает эффект внезапности.

Кроме того, их никак не привлекают автомобили с битой правой стороной. Так как будто семь "рабочих" машин изо суток в сутки обслуживают один участок пути, то чрезвычайно велика вероятность подставиться под последнего "заказчика" коллег. "Легенда" ведь одна, конечно и сервис также.

Рентабельность

Прибыль бригады прикинуть нетрудно. На рассматриваемом нами отрезке МКАД трудится семь "рабочих" машин. Рабочий график подставлял – с 10.00 вплоть до 17.00, обед – в районе 13.00. В это пора все машины покидают МКАД, так как будто за пищу в придорожном кафе выплачивает бригадир. Выходные – суббота, воскресенье. Исключения бывают в случае капитального ремонта "рабочей" машины либо ежели бригада никак не смогла выполнить норму – в то время она трудится в неурочное время.

За свой участок подставлялы ежемесячно выплачивают установленную сумму грабителям, на чьей территории работают. Бывают неудачные дни, в которые общий никак не удается подставиться, но выпадают также урожайные, в какое время один экипаж "обслуживает" по пять машин. В среднем бла бла на одну "рабочую" машину в сутки приходится один эпизод с приходом в $1 тыс. В луна получается возле $150 тыс. Из этих капитала тут бла бла вычитается доля грабителей – никак не менее 50%. Другие статьи расходов – проплата вызовов ГИБДД, только схоже полной покраски машин, которая проводится однажды в три недели. А еще откупные – членов бригады иной раз все же ловят также их надобно вызволять из милиции. Таким образом, на бригаду из 15 индивид в луна приходится возле $30 - 40 тыс., что также позволяет им совсем неплохо существовать.

Идентификация

Следует не забывать, что в столице ежедневно проистекают сотни неудач также подстав среди них – штуки. Для истока надобно разобраться, что за иномарку вы "нападали". Во-первых, пристально се осмотреть. Как положение, у профессиональных подставлял машина неоднократно перекрашена с левой стороны также сзади, только вот правая доля никак не тронута. Во-вторых, ежели вам начнут рассказывать сказку о машине, которая принадлежит крупной организации, то знайте: в солидных фирмах все представительские иномарки застрахованы. Так что водитель немедля вызывает на помещение ДТП страхового представителя также ГИБДД.

В-третьих, подставлялы обязательно предложат вам отъехать к обочине также разбираться там. Они ведь работают все пора на одном участке также им никак не резон излишний однажды светиться пред другими водителями. Бывали случаи, в какое время у помещения неудачи останавливались водители-доброхоты, которые сообщали, что наблюдали "потерпевшую" иномарку несколько однажды в той бла бла ситуации. Доходило также вплоть до смешного – один также тот бла бла человек, но на разных автомобилях, становился жертвой одних также тех бла бла мошенников.

Без лоха жить плохо

Если все признаки подставы налицо, "Деньги" предлагают последующий расписание действий:

1. Никуда никак не трогайтесь с помещения происшествия.

2. Сообщите подставлялам, что управляете машиной по доверенности без льготы продажи, при этом она, как будто также у них, принадлежит организации.

3. Подставлялы никак не автоинспекторы, поэтому документы им никак не показывайте. Тем самым вы обезопасите себя от варианта продажи своей машины в счет ущерба.

4. Заявите, что капитала нет также в заем их ни один человек никак не даст, так что при всем хотении возместить ущерб в короткие сроки никак не получится. Зато кушать страховка, также сейчас вы наберете номер хозяина автомобиля, какой также станет разбираться. На каждый приключение нужно не забывать, что застрахованным автомобилем может управлять несколько индивид также страховка распространяется на всех водителей, зафиксированных страховой компанией.

5. Хорошо бы вызвать на помещение ДТП как будто дозволено больше знакомых. Вы никак не должны существовать одни, хоть бы для того, дабы никак не получить "по кукушке" от раздосадованных подставлял. Имидж они, несомненно, сменили, но повадки остались прежними.

6. Если ваши доводы никак не подействовали также подставлялы обещают, что небо вам быстро покажется с овчинку, то необходимо позвонить на телефон веры управления ГИБДД Москвы, номер 923 - 78 - 92. Корреспондент "Денег" проверил – служба, специально созданная для сбора информации о случаях превышения полномочий автоинспекторами, исправно трудится круглые сутки. Звонящий вынужден сообщить, что стал жертвой мошенников. Помимо того, надобно указать координаты, в каком месте именно произошел инцидент, только схоже фамилии сотрудников ГИБДД, ежели те уже приехали. Дело в том, что подкупленные гаишники протокол составляют лишь только для вида, только потом отправляют его в мусорную корзину. Мошенникам ни к чему изо суток в сутки фигурировать в милицейской сводке. Дополнительно дозволено позвонить по телефону 02, сообщив о разбое также вымогательстве.

В результате, поняв, что капитал спешно (а то также вовсе) получить никак не удастся, подставлялы сами от вас отстанут: пора дороже, только лохов на пути также без вас хватает.