Во всех странах пути для передвижения служат, однако у нас ещё также для воровства.

Салтыков-Щедрин.

Этот грубый также наглый средство "развода на деньги", именуемый "подстава под лоха", как будто вид беззаконного промысла появился на российских дорогах в истоке 90-х годов, также с тех пор, то затухая, то опять расцветая махровым цветом, выметает денежные знаки в рублях также у.е. из кошельков обычных водителей. А Правила дорожного движения, как будто также все законы, написаны для законопослушных также оставляют достаточно шансов существовать подставленным по всем правилам.

"Аварийное" ремесло

ГИБДД признала неспособность противостоять "подставам"  МВД России выступает за внесение изменений в соответствующие нормы Закона об обязательном страховании автогражданской ответственности, так как будто считает излишним участие инспекторов ГИБДД в разборах ДТП без жертв также пострадавших. Об этом Allinsurance.ru сообщил заместитель министра внутренних дел России генерал-полковник милиции Сергей Щадрин. С введением в деяние закона об ОСАГО нагрузка на автоинспекторов возросла в шесть раз. МВД в ближайшее время представит правительству на рассмотрение соответствующие предложения, которые затем будут внесены в Госдуму для утверждения законодателями. Таким образом, ГИБДД почти что признала свою неспособность противостоять так называемым "подставам на дорогах" при подмоги ОСАГО также готова переложить всю ответственность за лишения автовладельцев при мелких ДТП на самих граждан также страховщиков.  B среднем выплачивается 14 тыс. руб. по каждому случаю, при правительственных расчетах на максимальные 400 тыс. страховых выплат. 4 февраля 2004

Здравствуйте, zakharov. Вот Вам моя летопись. Уповаю что эта публикация внесет свою лепту в борьбе с подставами на пути также может существовать поможет какому-нибудь автолюбителю никак не попасть в это дерьмо. 8 апреля 2005 г. пора 17-30 Место действия - МКАД, наружная бок, Лосиный остров, не доезжая вплоть до развязки Ярославского ш. примерно 2-3 км. Двигаюсь в четвертом ряду 90-110 км. Девятка (номер: регион 76) загружена: салон под завязку плюс багажник с коробками, ориентируюсь лишь только по боковым зеркалам, т.е. обзор у меня никак не избранный. За двух км вплоть до Ярославки (мне туда) пора перестраиваться ближе к правому ряду. Включаю поворот, смещаюсь вправо. Внезапно сзади справа мигание фар, гудит весьма рассержено, ну мыслю мужик, че так нервничать, если также подрезал тебя, то без контакта, хоть откуда ты взялся - загадка. В зеркало видно, что машина состоятельная. Ну сей еще двух однажды моргнул, смотрю включил правый поворот также отстает со смещением к обочине. Качу дальше, до отворотки уже совсем ничего. Смотрю - несется, как будто ошпаренный, иллюминация, как будто на спецкортежах, пристраивается справа, жестом показывает, на мою машину, что мол не все в распорядке также машет, мол давай к обочине. Встаем... Далее все как будто в описаниях на ресурсах про автоподставы. ОДНО ОТСТУПЛЕНИЕ: У меня также в мыслях нет, что взяли в оборот, это сейчас строчу в какое время уже развели, а на момент событий все выглядело более чем правдоподобно. У него Lexus представительского класса, иллюстрирует на левый передний бампер также крыло. Вмятины нет, небольшая царапина 5 см длиной также 2 шириной. Глубина - снят лишь только утонченный слой краски... 10 апреля 2005 года

Трое подозреваемых в организации "автоподстав" задержаны в Москве МОСКВА, 10 ноября 2008 - РИА Новости. Сотрудники московского уголовного розыска (МУР) задержали троих подозреваемых в организации также проведении так называемых "автоподстав", действовавших под видом сотрудников силовых служб на юге, юго-западе Москвы также на Московской кольцевой автодороге (МКАД), сообщил РИА Вести в понедельник глава пресс-службы МУР Алексей Бахромеев. По словам Бахромеева, злоумышленники, приехавшие в столицу из Пензы на "Лексусе-GS-300" с заранее поцарапанными крылом, фарой также стеклом, как будто положение, избирали в качестве "жертв" пожилых водителей в очках. Они имитировали стычка также прижимали автомобиль потерпевшего к обочине. "Затем к участникам ДТП подходил сообщник мошенников в форме работника коммунальных служб, какой незаметно царапал машину потерпевшего а также, под причиной уборки улицы, просил срочно убрать машины с проезжей части", - рассказал представитель МУРа. Собеседник агентства отметил, что позже этого из "Лексуса" выходил мужчина, представлявшийся "полковником силовых структур". Он звонил якобы в ГАИ также передавал потерпевшему телефон, по которому их сообщник, представлявшийся дневальным отдела ГИБДД по району, подтверждал, что камеры видеонаблюдения зафиксировали, что автомашина потерпевшего грубо нарушила положения дорожного хода также что водителю грозит лишение прав. Лже-милиционер сообщал, что высылает на помещение ДТП группу разбора. После этого полковнику "удавалось" договориться с инспектором, чтобы группа разбора никак не приезжала, также он предлагал решить задача мирно. При этом потерпевшим объясняли, что поврежденный Lexus являлся служебным, поэтому ремонт необходимо проводить в спецбоксе, на что "необходимо получить специальное разрешение генерала", рассказал Бахромеев. "В итоге царапины на кузове обходились водителю в 200 тысяч рублей. В конце появлялся "подчиненный" полковника, какой соглашался съездить за деньгами", - отметил Бахрамеев. По словам представителя МУРа, преступники выезжали "на дело" практически каждый сутки также иной раз в течение суток могли организовать несколько "автоподстав". По данным оперативников, мошенники действовали в Москве никак не менее полугода. Расследование занятия длится, общая итог материального ущерба устанавливается. "В действительный момент устанавливаются другие участники преступной группы также водители, пострадавшие от их незаконных действий" - отметил Бахромеев.

Смысл этой изначально мошеннической комбинации незамысловат также прост: спровоцировать ДТП, подставив автомобиль под несильный толчок, однако затем, запугивая также психологически прессингуя жертву, заставить ее (причем лучше всего на помещении инсценировки) выложить кругленькую сумму за ремонт автомашины-подставы. 

В качестве подставных в большинстве используются подержанные автомобили престижных также дорогих марок: Mercedes, на которых для пущей "крутости" могут существовать наклеены шильдики, обозначающие самые дорогие модели; BMW пятой также седьмой серий; Audi 80, 100 либо А6 первых лет выпуска; Volvo восьмой либо девятой серий. Встречаются Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. То кушать автомобили с имиджем дорогих, реальная ценность которых но может колебаться в пределах 10 тыс. долларов. Ведь вдали никак не всем известно, что десятилетние 735-й BMW либо Mercedes в 124-м кузове при вполне пристойном внешнем виде могут обходиться дешевле новой "десятки". Да также в сознании многих укоренилось: ежели по пути катит более либо менее презентабельного вида иномарка, то скорее всего за её рулём – грабитель. С «волыной» в кармане также автоматом Калашникова под сидением в качестве калькулятора для окончательных расчетов. Поэтому с подставлялами, «работающими» на дорогих авто, ни один человек особо никак не препирается, однако безропотно отдают требуемую сумму «на ремонт» также уезжают с помещения ДТП утешаясь думой: "...могло существовать также хуже".

Имиджевые автомобили для "бомбежки" подбираются на крупных авторынках из числа "подвисших", то кушать тех, которые по каким-то причинам никак не могут выгодно продать. К таким относятся автомашины, у которых проблемы с растаможкой либо побывавшие в серьезной аварии, но отремонтированные вплоть до идеального состояния. Подставных автомашин у "бригады" может существовать несколько – пока что одна наскоро ремонтируется, другие "работают" на трассе.

Определить автомашины подставлял схоже дозволено по ряду косвенных признаков: это основательно загрязненные номера на относительно чистой машине либо их неимение; нероссийские номерные знаки, бумажные листки "транзита", наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузовных элементов, потертости на левом переднем крыле, также т.п. Целые также неповрежденные машины почти что ни в жизнь никак не подставляются.

Это очень добытный бизнес – по одним данным, "Мерседес" Е-класса (минимум $16 тысяч) полностью окупает себя за полгода "работы", однако водитель может владеть вплоть до $10 тысяч  в месяц, по другим – только за сутки "подставлялы" "зарабатывают" вплоть до 10 тысяч $.

"Подстав-бригада"

По данным ГУВД, в среднем ежедневно в Москве инсценировкой ДТП занимается возле 10 преступных групп, некоторые из которых привлекают к своей преступной деловитости купленных сотрудников ГИБДД. При этом, снова бла бла вопреки стереотипам, подставлялы никак не вступают в состав авторитетных группировок, однако лишь только платят за «крышу» – примерно две тысячи долларов в луна с одной машины. И статус их в криминальной среде никак не высок – что-то типа лохотронщиков также барсеточников.

"Работают" "подстав-бригады" с утра также вплоть до поздней ночи. Утром многие из "спонсоров" спешат на работу, также задержка из-за ожидания ГИБДД вдвойне нежелательна. А потому "заказчика" проще "развести на деньги". Также как будто также в дождливую ночь в безлюдном также темном месте.

Незатейлива также их организационная структура. Обычно отряды подставлял контролируют определенные транспортные магистрали либо их участки. Отряды разбиваются на несколько групп, каждая из которых действует в своем месте. Группы, в свою очередь, делятся на раздельно взятые "экипажи". Экипажи подставных автомашин, выезжающих на дело, состоят из 2-4 индивид – водителя также "разборщиков-разводил". Некоторые экипажи интернациональные, состоят из выходцев с Кавказа также славян. Водители в большинстве своем асы – ведь выполнение "подставного" маневра зачастую требует филигранности также особого водительского мастерства. В результате от встреч с вымогателями никак не застрахованы ни "чайники", ни самые опытные водители.

Не отличается особой роскошью также их быт. Часы покоя коротают в недорогих придорожных кафе. Если вы, например, увидите возле какого-нибудь затеи общепита разом несколько иномарок с мятыми также кое-как закрашенными передними левыми крыльями, знайте – тут кучкуются "подставлялы".

Существуют также менее организованные группы – подставлялы-одиночки. Они никак не платят за крышу также работают в основном на автомобилях отечественного производства (ВАЗ-21099 также "десятого" семейства), иной раз в двум с потрепанными и недорогими иномарками.

"Клиенты"

Оклад «подставлял» зависит от безошибочного избрания жертвы, также вдали не каждый автовладелец удостоится чести стать «спонсором», как будто иронично именуют свою жертву подставлялы.

Вне зоны риска новые дорогие также престижные иномарки. Мало шансов столкнуться с «подставой» у новеньких отечественных автомобилей с наглухо затонированными стеклами и спортивными дисками – никак не видно ведь кто находится в салоне также в каком числе. Редко подставляются под машины, в которых едут несколько индивид – свидетели при подставах ни к чему, разумеется также «развести на деньги» водителя-одиночку значительно проще.

Вряд ли стоит волноваться хозяевам отечественного потрепанного транспорта. По преступной логике, у таких людей скорее всего никак не окажется также десятой доли запрашиваемой суммы, тем более с собой, однако капитал надобно получить как будто дозволено скорее. Грабители понимают, что ежели жертва окажется неплатежеспособной, то она начнет искать другие маршрута выхода из расположения – обращаться в милицию (причем скорее всего ни в ГИБДД, однако в УБОП) либо завлекать знакомых "братков". Поэтому жертва должна существовать никак не просто платежеспособной, однако способной расплатиться на помещении либо в течение ближайшего поры также без ожесточенного сопротивления также привлечения вышеназванных товарищей. 

Симпатичны "подставлялам" "чайники" также любители балагурить за рулем по мобильному. Тип легкой добычи – начинающий водитель со знаком "У" на стекле. Под такого легче "подставиться", однако изъян эксперимента может стать решающим доводом напротив него бла бла самого. Очень многое зависит также от манеры вождения. Вглядевшись в транспортный поток, легко можно увидеть в нем потенциальных «клиентов» подставлял – всадников без головы, легкомысленно прыгающих из ряда в ряд.

Излюбленные машины – свежие «восьмерки»-«десятки» также относительно недорогие иномарки – то кушать автомобили, владельцы которых, по представлению жуликов, достаточно обеспечены для того, дабы на месте расплатиться, но недостаточно круты для того, дабы с ними «разобраться».

Но лучше всего, по взгляду подставлял, на роль «спонсора» подходит типичный представитель среднего класса – законопослушный, воздержанный также при капитале преуспевающий клерк. Его выдает одежда – корпоративная, стандартная и щепетильная. Автомашина современной модели, новая, но никак не самая дорогая. Иномарка, седан бизнес-класса типа Nissan Primera либо Maxima; Opel Vectra – Omega; Peugeot-406, Renault Laguna, VW Bora либо Passat.

Начинающие подставлялы-одиночки, по дури наезжают на женщин, чего профессионалы предпочитают никак не действовать. Женщины при ДТП зачастую начинают обливать слезы, также 100-процентно звонить мужьям, знакомым также покровителям, среди которых могут оказаться очень серьезные также авторитетные персоны.

"Подставные" варианты

Схемы наезда также отъема капитала за десятилетие отработаны "подстав-бригадами" вплоть до совершенства, также механизм инсценировки ДТП может существовать различный. 

Вот несколько историй, рассказанных очевидцами подставных аварий:

«Довольно продолжительное пора мы читал про подставы. Несколько раз, как будто мне казалось, мы наблюдал подставлял, но 100% уверенности что это именно они, никак не было.

И вот вчера стал свидетелем. Лениградское шоссе, район Шереметьевских мостов, курс – в округ, пора 21:15. Я также три моих приятеля-сослуживца катим с труда в Зеленоград. Еду, как обычно, вращаю головой на 360 градусов. Вижу, что сзади слаломом едут пара глазастых мерса с включенными габаритами.

Я насторожился. На двух секунд они зависают сзади в «боевом положении» (я ехал в плотном потоке в левом ряду). Но разглядев сколько нации у меня в салоне - передумывают также сваливают вправо, никак не моргнув мне ни разу. Сообщаю друзьям, что весьма возможно, что это "подставлялы". Сваливаю вправо за ними.

Догоняю, пищу в среднем ряду. Вижу предполагаемую жертву – это «Ниссан-Максима». Успеваю разглядеть подставлял. Один серебристый, иной черный. Диспозиция такая: впереди меня едут оба мерса, черный перестраивается в левый ряд. Моргает «Ниссану», тот разом возникает перестроение вправо, однако серебристый, в тот момент, в какое время «Ниссан» пересек разделительную, действует выпад в его сторону, стукает в боковину бампера, слева объезжает «Ниссан» также они начинают стать. Я перестраиваюсь также останавливаюсь за «Ниссаном».

Впереди остановился мерс. Мы вчетвером стали уходить из машины, и как будто только вылезли, мерс тут бла бла слинял, разумеется так, что некоторые отдельные товарищи этого даже никак не заметили.

Из «Максимы» вылез дядька в наполненном недоумении (в салоне сидела дама). Я стал ему изъяснять, что только что его подставили.

Надо сказать, что он слушал меня очень настороженно также с некоторым сомнением. Видимо думал, что мы тоже доля какой-то подставы. «Что-то мы не осознал куда он меня стукнул», – сказал он. Я показал ему следы на бампере. Там даже царапин толком никак не было – только грязь зачистилась. В общем, мы ему еще чего-то втирал также в какое время спросил его застрахован ли его авто – он совсем потерял вера, сказал «спасибо» также уехал.

Мы также расселись также поехали себе... Хотелось, несомненно посмотреть на этих засранцев но никак не вышло, однако может это также к лучшему…»

«…Возвращаюсь восвояси с работы. Время 17.30. Пред въездом в Новопеределкино по Боровскому, точно под эстакадой с трубопроводом, там обычно темно, сзади резкий сигнал и фарами в упор. Я в крайнем левом, идем все резво, возле 80-ти.

Первая дума-автомат "Уступить...", другая "Почему?". Спецсигнала нет, движемся резво, справа передо мной никого, но в зеркало наблюдаю, что у бампера справа сзади приклеилось авто без освещения. Задний нажимает резко, нагло, с шумом. Добавляю газу также никак не реагирую, владею свой строй, потому как будто понимаю с кем владею дело. Так движемся секунд 30, быстрота уже под 100. Передние идут резво. Задний агрессивность сбавляет, но тот что справа висит на бампере плотно. Впереди алый также мы плавно торможу никак не меняя курса.

Задний – Вольво-940, темно-синяя, на крыше антенна от мобилы, за рулем один. Тот что «клеился» сзади справа – Ауди-100, темно-бордовая, в машине пара. Обе проходят спешно вплоть до следующего светофора на въезде в Новопеределкино, также резко, чрез две сплошных разворачиваются в обратную сторону, за новой жертвой.

Просто никак не ожидал, что данных шакалы будут шарить по таким местам, даже в голове никак не было. Всё очень детально у них рассчитано также направлено на психологическую атаку.

Через двух дней вечером, на спуске с метромоста также при повороте на Фрунзенскую набережную, включаю правый поворот из среднего ряда, также тут же идущая справа черная БМВ, резко встает у меня под бампером. Как чувствовал, шакалов, на душе никак не спокойно ещё с прошлого раза. Торможу приблизительно вплоть до полной приостановки, упускаю, они ждут, мы тоже. Машин вокруг приблизительно нет. Почти что стоим. Поняв, что пока что они никак не уедут мы не поверну, БМВ резко ускоряется также уходит вперед. Номера весьма грязные, никак не видно. В машине пара, стрижка бобрик, ушки топориком. Машины поддержки никак не было, видимо «смену» закончили.

Домой пускался в обратный путь – голова крутилась как будто на шарнирах, всё обозревал на 360 градусов».

А могут, например, также просто притереть "по синусоиде": водитель спокойненько катит в своем ряду, никуда никак не сворачивая, однако его все равно аккуратненько рихтуют. Так действуют, как будто положение, там, в каком месте у "подставлял" заранее планируется авария. В этом помещении "курят" заранее подготовленные свидетели, которые будут выражать: "Ну, мужик, невозможно бла бла так ездить. Зачем подрезал? Не надобно песен – мы все видел". Там схоже могут "дежурить" также купленные сотрудники ГАИ.

Подлавливают также там, в каком месте маневры требуют особой заботливости: на перекрестках с круговым ходом, на съездах с развязок, выездах с второстепенных также т. п. Жертва придвигается к впереди стоящей автомашине, та действует вид, что трогается, жертва смотрит влево также также трогается… Внезапно – удар. Тот, впереди, какой вроде бы поехал, оказывается, стоит... Виноват, естественно, тот, кто сзади...

"Грубый" средство подставы – это в какое время жертву обгоняют, подрезают также резко тормозят, подставляя уже изрядно потрепанную нетдляционным образом жизни корму. Если предполагаемый "спонсор" никак не успел затормозить – будут стремиться повесить все, что было также чего никак не было. И снова бла бла прктически всегда виновен тот, кто сзади.

Редок, но особенно гадок такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль скатывается задом. Сигналить без толку. За ударом следуют претензии.

Распространенными способами «подставы», варьирующимися в зависимости от ситуации, остаются следующие:

"Работает" два автомобилей.

1. Потенциальная жертва движется по крайнему левому ряду. Ее нагоняет некто страшно спешащий, плотно садится на хвост также затевает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей – уступить. Не подозревая подвоха, жертва затевает перестраиваться правее также в сей момент жертву цепляет как будто из-под земли возникшая машина, вплоть до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль также на которую вы или никак не обратили заботы, или никак не заметили – мертвая зона, темно, выключенное освещение, ливень, тина также так далее. Согнавшая жертву с полосы машина действует вид, что уезжает, однако вы остаетесь один на один с "невинно пострадавшим".

2. На относительно свободной пути, двигаясь по крайнему левому ряду с хорошей скоростью, потенциальная жертва "развода" нагоняет блекло ползущего впереди якобы "чайника", какой упорно отпирается уступить дорогу. Жертва действует рывок вправо, однако там уже поджидает перехватчик.

3. Или такой способ: потенциальная "жертва" катит средним рядом. Справа подкатывает "подстава", слева – "сгоняющий" – дорогая машина, возможность "контакта" с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они также едут втроем – параллельно также рядом. Вдруг, "сгоняющий" действует резкий поворот руля в сторону жертвы. Та, чтобы избежать контакта, также уходит вправо. Даже ежели "жертва" контролирует свой правый борт, то "подстава" может нежданно подвинуться к "жертве", оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате "жертва" въезжает правым бортом в левый край "подставы". По ПДД в ДТП виновна "жертва". "Сгоняющий" уезжает, его задние номера, естественно, никак не читаются.

"Подстава"-одиночка 

1. Заходит по правому борту сзади, ни коим образом никак не выдавая своих намерений придвигаться, также медлит перестроения "спонсора" в правый ряд. Следуя правилам, "жертва" заблаговременно покажет правый "поворот". "Подстава" всем своим поведением отчуждает осознать "спонсору", что упускает ее. Но как будто только "жертва" шевельнет рулем вправо, "подстава" резко ускоряется, подставляя свой левый край под правый край жертвы. Для удобства инсценирования такого ДТП "подстава" избирает темное пора суток, мрачную погоду, темную машину также катит только с "габаритами".

2. "Жертва" пытается выехать из левого либо среднего ряда ( в т.ч. также на круговом движении). В сей момент вас подсекают справа. Как положение, никак не до, однако разом бла бла позже удара следует возмущенное бибиканье. Это также доля спектакля, рассчитанная в том числе также на посильных свидетелей – "я, мол, сигналил, однако он...". Или перехват правым бортом того, кто здорово мчится по правому ряду а также, объезжая припаркованные машины, никак не уступает дорогу соседям слева от себя.

Этот перечень приемов "подставлял" вдали никак не полон, но также его достаточно, дабы осознать принцип «подставных» аварий, результат которых один – позже вроде бы легковесного соприкосновения у «пострадавшего» обнаруживается цельный букет «повреждений» – от небольших вмятин также царапин до вывалившихся фар также оторванных бамперов.

Кто виноват?..

При попадании на подставу возможны две ситуации:

Первая – в какое время рихтанули не сильно, также автор неудачи никак не очевиден. В таких случаях, ежели вам удалось вызвать ГИБДД, подставлялы быстренько уезжают. Но даже при таком раскладе необходимо дождаться ГАИ также составить протокол в какой должны существовать внесены все повреждения автомашины от ДТП (пусть даже это станет едва-едва заметная царапина на бампере). Бывали случаи, когда подставлялы позже отъезда жертвы пускались в обратный путь на помещение со «своими» ГАИшниками также потом «на вполне законных основаниях» требовали деньги «за ремонт». Причем тут никак не поможет даже наличие страховки гражданской ответственности, т.к. вы, якобы, покинули помещение ДТП, однако в таких случаях страховые компании выплачивать отказываются.

Вторая – ежели они «подставились» хорошо, предположим, поймали жертву на перестроении либо бла бла у них очевидные повреждения именно от этой аварии. Здесь они так просто никак не уедут, даже если ваша гражданская ответственность застрахована.

Тем никак не менее, застрахованный по ГО водитель при встрече с «подставлялами» может ощущать себя более уверенно – при грамотном поведении ему почти что никак не грозит оплата «ремонта» машины-«подставы».

В всяком случае разом позже неудачи сами вызывайте ГИБДД (02 либо служба спасения – 911, по МТС-мобиле 112). Если вызовут «подставлялы», то ГАИшники скорее всего окажутся работающими на двух с ними также прессинг только ужесточится. Люди в форме совместно с жуликами будут настаивать на расчете на месте. Все равно требуйте оформления протокола, предварительно убедившись, что это все же сотрудник ГИБДД, однако никак не «муниципал», никак не «эколог» также тем более никак не егерь из местного охотхозяйства.

Не отъезжайте с помещения ДТП, не трогайте машину, хоть подставлялы будут настойчиво советовать вам отъехать к обочине также осмотреть повреждения «в спокойной обстановке». Пусть это станет самое оживленное место – никак не убирайте автомобиль вплоть до приезда сотрудников ГИБДД!

Не следует мыслить, что дозволено по-хорошему договориться без милиции (типа повреждений то – всего ничего). За один только поцарапанный бампер с вас потребуют более $1000. Причем и официальные калькуляции будут не намного меньше. (Несмотря на то, что машина старая, все запчасти будут ставиться новые, поставляемые из-за рубежа от фирм-изготовителей). Если кушать маленькая царапина на крыле, то будут перекрашивать все крыло (бампер, дверь). А уж ежели вы поедете с «подставлялами» в их сервис, то будьте готовы к тому, что мастер объявит о поведенных лонжеронах ($5000). Тем более, что лонжероны истинно окажутся «поведенными». Это, к месту, еще однажды выражает об экономической выгоде «подставы». Не соглашайтесь также на «обоюдную вину», так как в то время вам придется ремонтировать их машину, однако им – вашу. Разность в цене оценить никак не сложно.

Неплохо заручиться поддержкой свидетелей ДТП. Особенно тех, которые наблюдали предумышленно созданную аварийную ситуацию. Обязательно запишите их координаты. Если подставлялы поймут, что это очевидец, то пока что вы будете разбираться с одним из них, другие «надавят» на свидетеля также он попросту может уехать. Зато потом, имея его данные, в спокойной обстановке сможете с ним договориться.

После «аварии» начинается то, для чего все собственно также затевалось – «развод на деньги»…

«Разводит», как положение, пассажир (пассажиры). «Клиента» начинают убеждать, что он должен заплатить добровольно также непосредственно на месте. Для избранного осмысливания этого «долга» ему покажут цельный спектакль, в котором жертве отведена первая роль – роль «спонсора».

"Спонсора" начнут убеждать заплатить добровольно также непосредственно на месте. Чтобы "спонсор" это лучше понял, ему покажут отлично сделанный спектакль, с режиссером также артистами. 

Начнется все относительно вежливо: "…Ну, ты бла бла самолично виноват, надобно бы заплатить", "Как быть, машина никак не наша, надобно срочно ремонтировать, что владелец скажет?..". 

Некоторые из "разводил" практикуют старинный, хорошо известный  также хорошо зарекомендовавший себя метод "злого-доброго". "Злой" требует максимальную сумму, однако "добродушный" соглашается на существенно меньшую, мотивируя тем, что, так уж также быть, ремонтироваться они будут у знакомых. 

Если "заказчик" упирается, то мягкий прессинг зачастую переходит в самые жесткие, к счастью, в большинстве случаев словесные, его формы. Поздно вечерком либо ночью, в безлюдном помещении этап разминочных церемоний, как будто положение, пропускают, разом начиная с откровенных также конкретных угроз. 

Что делать?..

Основное правило: во пора «развода» ведите себя естественно также суть – не теряйте самообладания. Помните, что законный маршрут подставлялам изначально никак не выгоден. Во-первых, они никак не получат требуемую сумму, однако во-вторых, им не зачем «светиться» в правоохранительных органах и страховых компаниях (если у вас застрахована гражданская ответственность).

Даже ежели страшно, старайтесь не показать испуга – шакалы чувствуют страх жертвы также делаются еще агрессивнее... Это самое трудное, потому что «прессовать» будут сильно. Не обращайте забота на угрозы, поползновения «пробить» на жалость, забаву в «хорошего» также «плохого» также другие уловки. Сейчас никак не исток 90-х годов также подавляющее большая часть отморозков также беспредельщиков либо поумнели, или находятся в вселенной ином и вряд ли вернутся. Подстава – бизнес, построенный на недоказуемости умысла на мошенничество также «чистый» криминал тут ни к чему. Но также никак не нужно возводить из себя «крутого», грозить своими связями, вести себя вызывающе – ведь исключения бывают из любых правил. Не следует иллюстрировать «подставлялам» и документы – по закону предъявлять их вы обязаны лишь только работникам милиции.

Чтобы избежать лишних угроз, закройтесь в машине, также никак не выходите вплоть до приезда ГИБДД. Позвоните домой, друзьям, обрисуйте ситуацию, в которую попали, опишите марки, номера, приметы автомашин «подставлял» также их самих. Причем в дверь также стекло вашей автомашины обязательно будут стучать, приглашать «поговорить по-мужски», грозить разбить стекло также лицо… Давать ответ никак не надо. Лучше снова набрать телефон милиции также сообщить, что вам угрожают расправой. Кстати, телефонные переговоры по 02 также 911 записываются. Кроме того, дозволено позвонить и проконсультироваться по ситуации в службу круглосуточной правовой подмоге автомобилистам «Автоюрсервис», оперативные телефоны которой: 658 («Би-Лайн»), 08-31 (МТС), 088 (МСС).

ВАЖНО! Звоните только "02" также просите, дабы вас соединили с РУБОП. Дело в том, что "случайные" милиционеры могут существовать заодно с грабителями. (С мобильного телефона набирается "002" - при условии, что вы находитесь в Москве. Если бла бла вы за крепостью, то для того, дабы выяснить, как будто связаться с местной милицией, соединяйтесь со своим оператором сотовой связи. Они подскажут). Совсем хорошо, ежели в вашем мобильнике имеется фотокамера. Щелкайте "подставлял" также номера их машины. (Между прочим, в большинстве случаев уже одно это заставит их спешно залезть в свой автомобиль также уехать).

Если продержались вплоть до приезда ГИБДД и составления протокола, также вас сразу признали виновным, то запишите свое особое взгляд. В протоколе выражение нарушитель зачеркните также напишите – водитель. Обязательно напишите: «ПДД не нарушал». Если вы в шоке, то больше ничто никак не пишите – потом лучше подключите защитника. Если бла бла не потеряли самообладания, запишите все вплоть до мельчайших подробностей. Про осыпавшуюся из-под подкрылок тину, нрав повреждений (это будет гарантией того, что незначительные царапины никак не превратятся в пробоины «два на три» метра), явное несоответствие повреждений вашей автомашины (очень незначительные) также автомашины «подставлял» (бампер, крыло, фара). Следите, дабы в протоколе правильно была составлена схема также отражены все обстоятельства ДТП. Грамотное «Особое мнение» в дальнейшем весьма может пригодиться. Помните, вам обязаны выдать копию протокола.

После составления протокола постарайтесь уехать совместно с милиционерами, другим образом «развод» может продолжиться. Ни в коем случае не соглашайтесь катить с «подставлялами» расценивать ущерб также позже составления протокола. Оценка ущерба должна проистекать только позже вынесенного решения о вашей виновности.

Если «подставлялы»  увидят, что быстро установить виновного никак не получается, то обматерив вас а также, сказав, что вас поставили на счетчик, просто испарятся. Правда, при этом будьте готовы к тому, что вам будут звонить также грозить (причем завуалировано). Если они приедут к вам домой, то ни в коем случае никак не выходите из квартиры дабы «просто поговорить». В этом случае они будут вынуждены либо уйти, или ворваться к вам в квартиру, а это уже серьезная статья УК. А на слежку за вами (для «разговоров») у них нет поры – надобно «деньги делать».

Кто кого бережет

Парадокс бла бла ситуации заключается в том, что в Министерстве внутренних дел до сих пор никак не могут разобраться, кто в итоге вынужден соперничать с этим видом криминального бизнеса. ГАИ считает, что преследовать подставлял должны УБОПовцы.

Действительно, в деловитости подставлял дозволено предположить наличие признаков  организованной группы – кушать организатор, пособники, исполнители, четкое распределение преступных ролей, однако иной раз и коррумпированные связи. Но на момент совершения неудачи с формально-юридической точки зрения это совсем неочевидно – ДТП оно также кушать ДТП. И только если подставлялы позволят себе прямое вымогательство, то кушать требование передачи богатства либо льготы на богатство под угрозой применения давления или уничтожения либо повреждения имущества, или с применением насилия, вот в то время может вмешаться УБОП, статья 163 УК РФ для них «родная». Все же профессионалы «подстав» при свидетелях ни в жизнь никак не допускают прямых угроз в адрес жертвы. Один на один – более чем возможно, но ведь никак не все возят с собой диктофоны, что бы данные угрозы записать, однако запись затем приобщить  к заявлению.

Именно поэтому из УБОПов также отправляют жертв подставных ДТП в ОВД, однако там выражают, что дорожно-транспортные происшествия — это «огород» ГИБДД. ГАИ бла бла твердо стоит на позиции, что «…работа инспектора – зафиксировать факт аварии; однако выявлять подставы должны в ОВД».

Правда, в октябре 2002 года в структуре Управления уголовного розыска ГУВД Москвы создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой дорожно-транспортных происшествий. Основной задачей отдела является наработка следственной практики также разработка методических рекомендаций для других подразделений ГУВД, однако схоже выявление коррумпированных гаишников. Раньше подставлялы привлекались к уголовной ответственности, но исключительно в тех случаях, в какое время занятие доходило до вымогательства.

Впрочем, также данные случаи единичны. Один из подобных фактов относится к лету 2002 года, в какое время сотрудники милиции «взяли» группу мошенников, специализировавшихся на вымогательствах с помощью инсценировок неудач на МКАД. Троих молодых людей задержали в момент передачи денег: они требовали от ни в чем никак не повинного водителя "Нивы" 40 тысяч рублей. И совсем давеча сотрудниками ОБОП Западного округа столицы обезврежена одна из групп подставлял, но официальное порицание им пока что еще никак не предъявлено.

Таким образом кружок замыкается, и автовладельцы решили соперничать с криминалом на дорогах собственными усилиями.

Пока их основное также наиболее действенное вооружение — это информационный обмен в Интернете. Энтузиастами уже собрана большая база данных, которая включает в себя несколько сотен автомобилей, как будто минимум дважды замеченных в сомнительных ДТП с признаками подставы.

Деятельность этого, пока что еще организационно не оформившегося движения, не ограничивается виртуальным общением. Участники этого движения, люди уже побывавшие в подставных ДТП либо просто неравнодушные, отчасти руководствуются негласным кодексом чести. Один из его постулатов — если увидел подставу на пути, остановись, позвони в милицию, объясни ситуацию жертве также дай, ежели это необходимо, свидетельские показания. Занятие небезопасное, но зато весьма эффективное. Ходят слухи, что некоторые автовладельцы прибегают также к более длякальным методам противодействия дорожному криминалу, даже существует миф о неких «летучих отрядах», которые устраивают ловлю на подставлял на Московской кольцевой автодороге. Охота сводится к порче подставляльских автомобилей также физиономий. Скорее всего это несомненно досужий вымысел, однако жаль...

Подставлялы также страхование

Лишь информационным обменом и подмогой жертвам подстав этот криминальный бизнес никак не победить. Уж чрезвычайно велики ставки. Причем в разрешении проблемы подставных аварий делаются все более заинтересованными никак не только сами автолюбители, но также страховые компании, несущие серьёзные убытки – ежели «подставная» машина еще никак не весьма засвечена, колотят и застрахованные авто, получая затем капитал со страховых компаний. Безусловно, машины с наклейками страховых компаний подставляют значительно реже, чем без таковых… если только подставлялы наклейку увидят. Это трудится только при схемах «сгона», однако при подставе на перестроениях – увы…

Причем следует не забывать, что страхование гражданской ответственности давая определенную гарантию, что вы никак не будете оплачивать ремонт автомашины-подставы (хотя это иллюзия – в итоге платят страхователи, расплачиваясь повышением тарифов), не защищает от самой «подставы», «развода», прессинга также угроз, от ремонта вашей машины за ваш счёт.

Причем  повода для противоправного «наезда» никак не отпали также с введением обязательного страхования гражданской ответственности – подставлялы получают со страховых компаний, хотя для них это также несколько сложнее. Помимо того – Гражданский кодекс никак не изменён, также «потерпевший», как будто также сейчас, сможет предъявлять претензии виновнику никак не общаясь со страховой компанией. Для изменения же ситуации необходимо законодательно запретить пострадавшему взыскивать возмещение ущерба непосредственно с виновника, однако обращаться к его страховой компании.

В последнее бла бла пора начали появляться «молодые» подставлялы, которые никак не обладая водительским мастерством также никак не прибегая к хитроумным схемам профессионалов, просто прут на таран новых машин, однако не только тех что «подороже». «Начинающим» плевать также на наклейки, также на страховки, и на «богатство» подставляемого. Действуя по принципу «с вселенной по нитке...» им достаточно урвать кусочек также поменьше – «пацанскую» машину также никак не копейки стоит ремонтировать.

Так что, от подставного ДТП спасает никак не страховка, однако знание о подставах и умение правильно повести себя при аварии.

Будьте внимательны также удачи вам на дорогах, друзья!

КУДА ОБРАЩАТЬСЯ:

ГУ ГИБДД МВД РФ: 101000, Мясницкая ул. 3, тел. 222-6831 

Телефон веры ГУВД г. Москвы: 250-9810 

О взяточничестве также коррупции звонить: 200-3929 

Контрольно-профилактический отдел УГИБДД ГУВД г. Москвы: 208-7856 

Управление собственной безопасности ГУВД МВД России: 200-9081, 200-8936 

УГИБДД ГУВД г. Москвы:103473, Садовая самотечная ул., 1 Дежурная доля - 924-3117 Канцелярия - 923-9319 Телефонная консультация - 923-3390 Справочная - 923-4909 

Особый полк ДПС (по адресу УГИБДД) - 924-3117 

УГИБДД Московской округа:109028, Дурасовский пер., 11, тел. 288-8171